En route vers le monde de demain
ARM ENGINEERING
ARM Engineering est un cabinet de recherche et développement destiné à proposer des solutions innovantes pour le marché des transports en France. Notre mission principale est d’améliorer la mobilité avec des solutions innovantes et durables.
Le marché automobile mondial fait face au défi d’une transition énergétique et écologique inévitable que ARM Engineering souhaite relever.
Qui sommes-nous ?
La nouvelle mobilité en France
ARM Engineering a été créée en 2017 à l’occasion de la réglementation française concernant les transformations des moteurs essence au mixte carburants essence et super-éthanol E85.
Fort de notre expertise en conversion de moteur essence à l’E85, nous nous sommes intéressés aux carburants de synthèse ainsi qu’aux piles à combustible pour répondre durablement aux problématiques environnementales et proposer une solution alternative à l’hydrogène simple ou au tout électrique.
Vision
Le marché automobile mondial fait face au défi d'une transition énergétique et écologique inévitable que ARM Engineering souhaite relever.
Mission
Notre mission principale est d'améliorer la mobilité avec des solutions innovantes et durables.
Plus de 15 ans d'expérience dans les nouvelles technologies automobiles
Le E-carburant : G-H3
L’e-carburant G-H3 est une essence de synthèse qui est fabriqué en utilisant de l’électricité issue de sources décarbonnées, de CO2 ou de biomasses non alimentaire.
La recette du G-H3 se compose de CO2 mélangé à de l’hydrogène grâce à une électrolyse de l’eau avec une énergie électrique verte telle que l’éolien ou le photovoltaïque. Elle peut également réalisée par principe de « méthanisation » issu de biomasses non alimentaire (fumier ou de résidus végétal). À noter que contrairement au carburant E-85, le G-H3 n’est pas mélangé à l’essence c’est un biocarburant pur de seconde génération.
L’ambition du G-H3 est d’offrir une solution vertueuse à l’engagement de l’union européenne qui est de réduire de 55% les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030.
G-H3 : la solution des voitures thermiques
- Moteur thermique
- Smart technology
- Eco Friendly
Le G-H3 est compatible avec les véhicules à moteur thermique. Grâce à ce nouveau biocarburant il est possible de sauver ou du moins de ralentir la destruction du parc automobile vieillissant et de continuer à utiliser les moteurs thermiques en les rendant moins polluants qu’un véhicule électrique d’aujourd’hui.
Il est possible d’adapter n’importe quel véhicule à moteur essence à partir des normes européennes EURO3 au G-H3 en réalisant quelques modifications du moteur et en adaptant un nouveau module électronique qui modifie les paramètres d’injection.
Nous proposons également une solution hybride qui permet de convertir les moteurs à essence pour une utilisation au Super éthanol E85 ainsi qu’au G-H3.
Une solution adaptable aux véhicules électriques
- Moteur électrique
- Smart technology
- Eco Friendly
Pour les véhicules électriques nous nous sommes intéressés à l’utilisation de la pile à combustible. Initialement présente dans les voitures à hydrogène, elle permet de créer de l’énergie électrique grâce à un carburant (G-H3) et un comburant (Air).
Cette énergie électrique que nous fabriquons grâce au G-H3 est actuellement de 5kWh et permet avec 40 litres de biocarburant G-H3 d’augmenter l’autonomie d’une Renault Zoé d’environ 400km.
Le G-H3 présente de nombreux avantages
Réduction des gaz à effet de serre (CO2) de 95%
Aucune émission de particules fines ni de dioxyde d'azote.
La fabrication n'implique aucune utilisation de terres agricoles (contrairement à l'E85)
Utilisation simplifiée car liquide, remplissage en carburant rapide et moins dangereux que l'hydrogène (idem essence)
Possibilité de convertir les anciens moteurs thermiques pour baisser leurs émissions de polluants significativement
Double usage, permet de fabriquer de l'énergie électrique (PAC) et de l'énergie thermique/mécanique (ICE)
Carburant peu coûteux
Distribution et points de vente identiques aux carburants actuels, pas de modification significative.
Indice d'octane élevé (>109), utilisable pour les sports mécaniques.
Contenu en hydrogène plus important que dans l'hydrogène liquide (plus efficace pour les piles à combustible).
Quelques chiffres sur le G-H3
1minute
C’est le temps nécessaire pour réaliser le plein d’un réservoir de 40l de G-H3, ce qui correspond à environ 400kms d’autonomie supplémentaire sur une Renault Zoé R135 soit une autonomie cumulée de 750kms.
Chiffres clés
80% de CO2 en moins
Sur une Renault Zoé équipée d’une pile à combustible au G-H3 par rapport à la même voiture à hydrogène : Seulement 2kg de CO2 sont émis pour 100kms au G-H3 contre 10kg pour l’hydrogène. Nous obtenons la même réduction de CO2 pour une Audi A1 essence convertie au G-H3.
35 centimes € / litre
C’est le coût brut de fabrication du G-H3 soit 80% moins chère que l’hydrogène. Ce qui fait du G-H3 un carburant très bon marché.
1,25MWh
De puissance électrique pour 1m3 de G-H3, ce qui équivaut à la puissance cumulée de 60 Renault Zoé. Le G-H3 est un carburant à fort pouvoir énergétique.
18,59g CO2/MJ
Le bilan carbone de la source à la roue du G-H3.
C’est une réduction de 80% par rapport à l’essence et 46% par rapport au superéthanol E85.
1minute
C’est le temps nécessaire pour réaliser le plein d’un réservoir de 40l de G-H3, ce qui correspond à environ 400kms d’autonomie supplémentaire sur une Renault Zoé R135 soit une autonomie cumulée de 750kms.
NOTRE HISTOIRE
Transformons le monde
ensemble
La nouvelle mobilité en France
